12月6日，东风本田第二届同族DAY暨科技体验日在武汉依期举行。

与上届调换，本次同族DAY包含了厚味好玩好惊喜的市集、潮改、电竞、喜爱PARTY等多个创意区域，让数百名从五湖四海驾车而来的东风本田车主，感受到了初冬暖阳下的红红火火好时光。

与上届不同的是，本次同族DAY将活动场地放在了东风本田刚刚投产的新能源工场，加多了更多的科技体验区域，何况可以在专科试车谈上千里浸式试乘东风本田的全新电动化车型，让同族东谈主可以近距离不雅看、体验东风本田在新能源制造上的先进工艺品性以及东风本田电动化车型所带来的高端化、智能化的强悍实力。体现了东风本田更为驻扎用户的革命和打破，也进一步拉近了与同族东谈主的亲密距离。

01，全球跳跃的新能源工场展示“大厂智造科技”

东风本田的新能源工场是本田全球首个新能源工场，亦然东风本田有史以来数智化进程最高的工场。其高端制造的科技进程让同族东谈主赞扬不已，精密的机械成立和全智能化的坐褥线更是激励同族东谈主浓厚的探索欲。

动作本田全球最为先进的新能源工场，新工场的自动化和智能化水准是行业翘楚。400多台机器东谈主成立丝丝入扣地接续坐褥线，260多台AGV智能物流小车层次分明地穿梭在车间内，厂内嘱托的8个工场通用系统、5个车间独罕有字化系统，杀青了从物流输送到坐褥的全经过可回想数字化惩办，与智能排产系统相连结，极地面提高了坐褥效果。

新工场还导入了业内先进的全标的品性自动检测本领，举例在底盘坐褥线上导入了多项视觉查抄、和会检测算法，进一步提高了坐褥精度，从而勤苦于达成“0”品性不良流出，为同族东谈主带来了更多释怀、坦然的高品性纯电居品。

同族东谈主亲眼目睹一个个零件在坐褥线上打磨和拼装，进而酿成一辆辆炫酷的整车，无黯然作不已，充满了捋臂张拳的心思。

02，烨S7将本田的驾乘体验推向新高度

而东风本田也莫得藏着掖着，在新工场的专科试车谈上，一辆辆猎光e:NS2、灵悉L、烨S7纯电车型正在虚左以待，同族东谈主在专科试车东谈主员的率领下可以千里浸式试乘这些明星车型。

其中，初次提供给用户试乘的高端纯电车型烨S7，更是现场的抢手货，恭候的队伍排出了长长一转。

烨S7如实也不负期待，在多个方面体现出了本田20多年电动化本领的千里淀，为同族东谈主带来越级的纯电体验。

率先是烨S7在电动化驾趣上的进一步升华，它搭载了本田专为中国耗尽者打造的新一代纯电车专属智能高效纯电W架构。该架构为驾驶者带来车或然动的驾驶乐趣，将本田的驾控DNA推向新高度。

烨S7是本田首款搭载双电机四轮驱动的纯电量产车型，具有前150kW、后200kW的峰值功率，零百加快达到了4秒级。在加快直谈上，专科试车员全力加快，利弊的推背感让同族东谈主躯壳紧紧地固定在座椅上，肾上腺素狂飙。

尽管能源迅猛，然则坐在车上却并不会嗅觉到晕车等不适，在本田最新“ADS自合乎减震系统和车身末端本领”的加合手下，烨S7底盘可以灵验过滤震憾，大幅种植了俯仰扼制才略，在试车谈上的大角度转向车身也不会有光显的侧倾，营造出高端车型的驾乘踏实感。

而濒临连气儿弯谈，初次在本田电车中配备的50:50车重比让烨S7转弯更为巩固，傍边的要点平移顺滑又能达到驾乘东谈主员的预期，岂论是驾驶员如故乘客齐能对烨S7的弯谈操控领有鼓胀的信心。

可以说，在更高档的前双叉臂后五连杆悬架与要点更低的W架构加合手下，本田70余年的开通调校功力这一次发达得大书特书。何况在W架构专属的FoD个性化驾驶形式定制下，用户不仅可以用R超享形式体验更敏捷、制能源更强的激情驾驶体验，而且还可以使用V专属形式凭证个东谈主喜好进行个性化定制体验，随时在猛男与奶爸之间松开切换。

03，烨S7将给同族东谈主提供更多的样貌价值

跟着新能源车型市占率不停种植，电动车也启动愈发的“卷”，阛阓依然从比能源、比续航、比价钱改变为比体验以相配带来的样貌价值。

而比样貌价值，本田自认还莫得输过谁。

若是说“红头”、“红标”、“秒天秒地秒空气”、“（丨）不改不如推下海”是本田在燃油车时期给用户提供的样貌价值

那么在烨S7上我看到了本田在电动车时期给用户提供的更多样貌价值。

举例全新纯电品牌取名为“烨”，由“火”和“华”构成，就让东谈主一眼就Get到一种中中语化中含蓄而又期盼的寓意，再搭配烨S7极具“翌日感”和“突进感”的筹办言语，以及全新的灵通的发光“H”标志，合座展现出一种积极拥抱中国耗尽者，拓展出动出行无尽可能的光显姿态，这代表一种重生，代表着摆脱出动的开心。

W架构的智能高效布局传承了“驾驶的乐趣”这一样貌价值，而烨S7则进一步将“享受感”带给耗尽者，在“新MM理念”本领的优化下，不仅高圭臬杀青“乘员空间最大化，机械空间最小化”，还要营造“感官体验最大化、智能享受最大化”的极致舒享座舱。烨S7不但有着2930mm的超长轴距，还具有比同级纯电动车更为出色的前后排空间筹办，遍布车内的丰富储物空间和大容量后备厢，高质感的驾乘体验与隆起的空间筹办，赋予烨S7比以往本田燃油车更为高端的体验感。

而在高档感上，烨S7也光显较之前的本田车型更进一步。由于接受了豪华车级别的高档隔音材料和本领，试乘烨S7的时间，群众齐对它的高静谧性拍桌感触：“嗅觉不像一辆本田车！”而我却对本田初次搭载的BOSE超近场头枕式扬声器更为感兴致，前排主驾搭载头枕扬声器的车我见得多了，但副驾也搭载头枕扬声器的车型我如故第一次看到，个性化的座椅声场仿佛使东谈主跻身私家音乐厅，千里浸式享受空隙镇定，可以说是浮松感拉满。

此外，在智能科技上，烨S7“含华量”透澈，最新的Honda SENSING 360+具有L2+的高阶智驾赞助功能、和会了先进主动AI智能本领与Honda CONNECT 4.0的灵巧数字座舱由年青的本田中国团队平定打造，更贴合中国耗尽者的需求，致使中国团队还给烨S7搭载了一双电子外后视镜……几乎是让东谈主“开了还思开”。

{结语}

在电动化转型之后，若何合手续种植品牌进取成为大部分主流车企的勤快，致使在部分豪华品牌中还有被电动化车型拉低自己品牌价值的气象，这是因为转入新赛谈之后，群众在三电系统等中枢基础本领上的差距并莫得那么大。但这关于像东风本田这么的主流结伙品牌来说，却是一个可以的种植居品价值的契机，在本田70余年造车训戒及全球先进工场的基础上，充分应用中国在电动化、智能化上的东谈主才和供应链上风，从而打造出像烨S7这么的高价值居品，在给耗尽者带来出色居品品性、隆起驾乘质感的同期，还赋予了其更多的样貌价值，不仅可以进一步带动东风本田品牌赓续进取，还可以反哺本田在全球新能源阛阓获取更大的顺利。（文|鹿野）